こんばんは。ブログを開いてくださりありがとうございます。
中浦です。
今日は手短にパパっと語りたい話題を。
2020.7.67 3362M E653系新ニイH-204編成
2020.7.25 3947M E653系新ニイU-104編成
快速｢らくらくトレイン村上｣ @新潟
快速｢らくらくトレイン｣について。
JR東日本では、各地に特急形車両を使ったライナー列車を展開しており、その波は新潟にも。
新潟から白新･羽越線を北上するのが快速｢らくらくトレイン村上｣で、特急｢いなほ｣向けのE653系1000番台7両を使った列車です。
こちらは夜の新潟発のみの設定で、朝の村上発は存在せず。村上到着後は折り返し全車自由席の快速になります。
1号車にグリーン車がありますが、1号車は閉鎖扱いで乗車ができません。つまり実質6両になります。
一方、直江津〜新潟間の信越線を走破するのが快速｢おはよう信越｣･｢らくらくトレイン信越｣で、こちらは特急｢しらゆき｣に使われるE653系1100番台4両の列車です。
こちらは名前の通り朝に直江津から新潟を目指す快速｢おはよう信越｣、夜の帰宅利用者向けに直江津へ帰る快速｢らくらくトレイン信越｣の1往復構成となっています。
今回語りたいのはこの列車の｢今後｣についてです。
既知の通り、東日本では｢ライナー｣列車を廃止、もしくは特急に格上げして特急の料金体制の見直しを図る｢スワロー料金｣を導入しています。前者の例だと、総武線に運転されていた｢ホームライナー千葉｣、後者の例だと｢中央ライナー｣｢青梅ライナー｣の特急｢はちおうじ｣｢おうめ｣化など。
これまでの通例で行けば、おそらくスワロー料金の導入が現実的だと思うのですが、ここで問題になってくるのが料金の問題です。特急｢いなほ｣｢しらゆき｣にスワロー料金が適応された場合、｢しらゆき｣に関してはA特急料金だったことも考えるとかなりの値下げになりますが、北陸新幹線アクセス特急という目的を考えれば、そこまでのことを求める必要もないような気もします。
しかし、快速｢らくらくトレイン｣に関してはそうも行きません。
この列車に関しては全区間均一料金の320円。快速｢らくらくトレイン信越｣で直江津〜新潟間を乗り通しても、特急｢しらゆき｣で利用すると自由席で1,860円と大幅な｢オトク｣感がありますが、これがなくなることになります。
ライナーの特急格上げをすることで、全区間で均一料金だったライナー料金が特急と同じ運賃制度になる訳ですから、距離ごとに運賃が増えることになります。
つまりライナー利用者目線でいえば、この格上げは完全な値上げになる訳です。
それも、距離ごとに特急料金が加算されるわけですから、これまで320円で行けていた区間が、場合によっては大幅値上げで5倍、なんてことも考えられるわけです。
著しい値上げがほぼ確定になる特急格上げ、新潟にもいつかその波が来るんでしょうか。
利用者に優しいと嬉しい
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